Programozható gyújtás AM6 Stage6 R/T MK2

Programozható Belső Rotor Gyújtás AM6

A Stage6 R/T PVL belső rotor gyújtása frissítést kapott! Az új MK2 belső rotor gyújtás 50cc motorokhoz, Minarelli AM6 motorral (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 stb.) most programozható CDI-t tartalmaz, amely lehetővé teszi a gyújtási görbe beállítását, hogy az megfeleljen a motor konfigurációnak és preferenciáknak. A programozási szoftver és interfész tartozék.

Opcionális CDI gyújtási görbe programozás

Ha nem szeretnéd (vagy nem tudod) programozni a CDI-t - nem probléma! A mellékelt CDI már előre programozva van a legújabb MK2 gyújtási görbékkel. Ez azt jelenti, hogy a gyújtás plug & play, anélkül, hogy használnod kellene a programozási funkciót, ha nem szeretnéd.

• 1. opció: Ne csatlakoztasd a zöld vezetéket a földhöz: Kevesebb előgyújtás → pályaverseny
• 2. opció: Csatlakoztasd a zöld vezetéket a földhöz: Több előgyújtás → gyorsulási verseny
• 3. opció: Programozd a gyújtási görbét magad a mellékelt Stage6 R/T programozási szoftverrel és interfésszel.

Ha még több teljesítményre vágysz, hozzáadhatsz egy lendkereket a gyújtás rotorhoz. Ez a módosítás növeli a tehetetlenséget magas fordulatszámon.

Stage6 - PVL együttműködés a maximális teljesítményért

A korábbi modellhez hasonlóan a PVL biztosítja a bevált hardvert, míg a Stage6 a szoftvert, azaz a két gyújtási görbét, amelyet ezrek tesztpadon végzett futásai és évek versenypályás tapasztalatai alapján alakítottak ki.

Kihagyhatatlan a versenyrobogók és tuning projektek számára, ha a cél a maximális teljesítmény kihozatala a Minarelli AM6 motorból.

Műszaki jellemzők

• Digitális belső rotor gyújtás

• Programozott előgyújtás, hatékony gyújtási időzítés akár 20,000 rpm-ig

• Két előre beállított gyújtási görbe

Vezérlőegység:

• Digitális, vezérlő által irányított gyújtás
• Kis, könnyű ház SMD technológia miatt

Magasfeszültségű tekercs:

• Gyújtás indítása már 400 rpm alatt
• Magas hatékonyságú kapacitív kisülés (CDI)
• Állandó kisülési feszültség

Státor-rotor egység:

• Könnyű belső rotor
• Alacsony forgási tehetetlenség
• Generátor tekercs túlnyomásos bevonata a statoron

Megjegyzések és ajánlások a Stage6 R/T gyújtásról:

• A Stage6 R/T MK2 verseny gyújtás, ezért nincs világítási / vízpumpa ellátás. Egy akkumulátor szükséges az elektromos rendszer működtetéséhez.
• Nem használható Malossi MHR Team főtengelyekkel.
• Ajánljuk verseny gyújtógyertya és gyújtás megszakító használatát.
• Fontos, hogy legyen földelés a motorház és a váz között!

Belső Rotor Gyújtás

A belső rotor gyújtás egy versenygyújtás, amelyet a teljesítmény növelésére terveztek. A belső rotor gyújtások motorsport és verseny célokra készültek, ritkán biztosítanak áramot a jármű világításához (pl. az MVT gyújtás).

A belső rotor gyújtás előnyei

A belső rotor gyújtások a legjobb választás a versenypályán, azonban nem igazán alkalmasak utcai használatra.
A kompakt és könnyű belső rotor kevesebb súlyt jelent a főtengelyen, és lehetővé teszi a gyors pörgetést, nagyon magas motorfordulatszámokat és óriási teljesítménynövekedést magas rpm esetén.

Egy másik előny, hogy ez a gyújtástípus kevésbé érzékeny a nedvességre, mint a standard gyújtások.

Tippek: Érdemes megfontolni egy tuning gyújtás fedelet, amely további lyukakkal / kivágásokkal rendelkezik a szellőzés javítása érdekében.

A belső rotor gyújtás hátrányai

A fordulatszámok gyorsabban növekednek a kisebb tömeg miatt, ami hatással lesz a nyomatékra alacsony fordulatszámon. Ezért a belső rotor gyújtások csak versenyzésre érdemesek, mert a versenypályán folyamatosan magas motorfordulatszámok mellett maradsz.

Belső rotor gyújtás telepítése és beállítása

A belső rotor gyújtás telepítése technikai tudást és gondos beállításokat igényel, hogy a motor optimálisan működjön és valóban optimalizálja a teljesítményt. Ajánljuk az útmutatónkat, hogy megtudd, hogyan kell telepíteni és beállítani egy belső rotor gyújtást.

Forgalmazó:
MOTO-ROTO Kft.
2600 Vác, Zrínyi utca 39.
hello@motomotors.eu